El Lotus Eletre totalmente eléctrico ha sido presentado oficialmente. Este es el primer automóvil eléctrico de consumo de la firma del Reino Unido, y tiene un diseño llamativo, una gran cantidad de tecnología y posiblemente la configuración de pantalla más extraña que hemos visto en un EV hasta la fecha.
Apodado "hyper SUV" por Lotus, el Eletre cuenta con un tiempo de 0 a 100 km/h de 2,9 segundos, 600 CV, una velocidad máxima de 260 km/h y un objetivo de 373 km de autonomía WLTP. Con soporte para carga de 350kW, puede recuperar alrededor de 248 millas de carga en solo 20 minutos.
El Eletre también cuenta con una primicia mundial, con un sistema LiDAR (detección de luz y rango) desplegable que ve componentes emergentes saliendo del cuerpo, uno sobre el parabrisas, otro sobre la ventana trasera y otros dos en cada ala delantera del vehículo eléctrico.
Este sistema ayudará a proporcionar capacidad de conducción autónoma en el futuro (con una actualización que se lanzará por aire), aunque no se proporcionó más información al respecto en el evento de lanzamiento exclusivo al que asistió LaComparacion.
Hay mucha más tecnología en el primer SUV de Lotus, pero a medida que nos subimos a este vehículo de tamaño completo, no es un crossover como el Kia EV6 o el Hyundai Ioniq 5, lo que realmente nos llamó la atención son las pantallas.
Muéveme, muy levemente
Especificaciones de Lotus Eletre
Максимальная скорость: 160 миль / ч
0-62 миль / ч: 2,9 секунд
выходная мощность: 600cv
Ла Батерия: 100 кВтч+
погрузка: hasta 350kW
Варьировать: hasta 373 millas
Вырваться на свободу: 2023
Ciertamente, Lotus no ha escatimado en las pantallas del Eletre, con cuatro pantallas en la cabina, y eso sin tener en cuenta las dos pantallas adicionales en los paneles de las puertas que le brindan información en vivo desde los espejos digitales.
Como es común en estos días, hay una gran pantalla táctil OLED de 15.1 pulgadas que se encuentra en el medio del tablero, y nos brinda nuestra primera peculiaridad de pantalla.
A lo largo de los años, hemos visto pantallas que sobresalen del tablero (incluso en varios Audi) o que giran para ocultarse (como en el Bentley Continental GT), pero el Eletre todavía hace algo diferente aquí.
Cuando el coche está encendido, la pantalla se muestra orgullosa, con un diseño que da la ilusión de que está flotando.
Sin embargo, también puede inclinarse hacia atrás en el tablero cuando no es necesario, pero el ángulo de movimiento es inferior a 90 grados y no se "oculta" ni parece proteger la pantalla de ninguna manera.
En el lado positivo, la pantalla aún es visible en su posición reclinada desde los asientos del conductor y del pasajero delantero; podría ser más susceptible al deslumbramiento en esa posición, por lo que la visibilidad podría verse obstaculizada en la carretera abierta.
Tampoco sabemos cómo funcionará toda la interfaz, o incluso cómo se verá, ya que el automóvil en el que estábamos sentados solo mostraba una imagen que puede ver en nuestras fotos.
Pantallas delgadas
Una vez que haya pasado la pantalla central en movimiento, hay dos pantallas más en el frente que llamarán su atención. Simétricamente, son agradables a la vista: paneles horizontales delgados que se colocan perfectamente debajo de la parte superior del tablero.
En el lado del conductor, esta pantalla delgada (menos de 30 mm) pero legible tiene mucho sentido como un grupo digital, que transmite información importante como la velocidad, el nivel de la batería y más. Se complementa con un HUD (pantalla de visualización frontal) que proyecta información igualmente relevante en el parabrisas y en su campo de visión.
Hasta aquí todo va bien. Donde las cosas tienen un poco menos de sentido es en el lado del pasajero. No es la primera vez que vemos una pantalla centrada en el pasajero: las hemos visto en varios vehículos, incluidos Mercedes EQS, Porsche Taycan 4S y Honda e.
Lotus llama a esto la 'cinta tecnológica' y está diseñado para mostrar la información clave del asiento del ocupante, con la capacidad de cambiar lo que se muestra. Podrá mostrar información como información de reproducción de música, estadísticas clave de conducción y puntos de interés relacionados con el mapa.
Actualmente no se sabe cómo funcionará esta pantalla o el resto del sistema de infoentretenimiento de Eletre. Tendremos que esperar hasta que el auto aterrice el próximo año antes de saber más.
Los pasajeros traseros no se olvidan
Los buenos tiempos siguen llegando en la parte trasera, ya que la cuarta pantalla en este cuarteto de infoentretenimiento es exclusivamente para aquellos en los asientos traseros del pasajero del Eletre, y es probablemente la más "normal" de todas.
Situada en el reposabrazos central fijo (el Lotus Eletre es un cuatro plazas), la pantalla táctil de 9 pulgadas está inclinada hacia arriba para facilitar su uso, con una plataforma de carga inalámbrica justo detrás.
Los detalles en esta pantalla son escasos en este momento, pero esperamos que ofrezca reproducción de audio, la capacidad de mostrar mapas y puntos de interés y, potencialmente, el control de las funciones del asiento, incluida la calefacción, la refrigeración y la inclinación.
Lotus ha logrado ofrecer una configuración de información y entretenimiento única en el Eletre, y si la interfaz está bien pensada, con suficiente potencia para garantizar que todo funcione sin problemas, podríamos estar viendo el comienzo de una nueva generación de diseño interior para vehículos eléctricos; de lo contrario, es solo un destello en la sartén.