Genesis — это подразделение Hyundai класса «люкс», которое хорошо зарекомендовало себя в Европе, но уже является довольно известным брендом в США с момента его запуска в 2016 году.

Однако до сих пор не было специального электромобиля, о котором можно было бы кричать, но все изменится с появлением ярко окрашенного Genesis GV60.

TechRadar недавно подробно рассмотрел первый электромобиль компании в явно причудливой отделке Sao Paulo Lime, которую вы видите здесь, и это действительно круто.

Первое, что бросается в глаза в Genesis GV60, это то, что он выглядит больше, чем ожидалось, на самом деле он очень похож на Hyundai Ioniq 5. Не так уж и удивительно, учитывая, что GV60 построен на специальной платформе Hyundai e-GMP. Ioniq и Kia EV6.

Он также имеет идентичность Genesis, с некоторыми явными признаками, указывающими на его часть модельного ряда, который включает GV70, GV80, G70, G80 и G90. Интересно, что GV60 указан вместе с моделями внедорожников GV70 и GV80 на веб-сайте Genesis, хотя издалека он больше похож на седан.

Вероятно, это потому, что Genesis GV60 вводит в заблуждение. Хотя снаружи он выглядит больше в металле, особенно с его 21-дюймовыми легкосплавными дисками, только когда вы заглянете внутрь, электромобиль покажет себя на удивление вместительным автомобилем класса люкс.

И, как и следовало ожидать от южнокорейского производителя, он также оснащен умными и инновационными функциями.

три варианта

Впервые мы увидели Genesis GV60 в студии в пригороде Лондона, так что электромобиль имел европейскую спецификацию. Genesis GV60 будет доступен там с тремя различными двигателями на выбор, включая заднеприводный однодвигательный вариант мощностью 168 кВт, обеспечивающий крутящий момент 350 Нм, предназначенный для пользователей, которым нужны возможности для дальних поездок.

Есть также две полноприводные модели с двумя двигателями: Standard AWD и Performance AWD. Первый предлагает 234 кВт комбинированной мощности, 74 кВт от переднего двигателя и 160 кВт от заднего двигателя, что обеспечивает крутящий момент 605 Нм.

Эта последняя версия Performance Edition предлагает 360 кВт с 180 кВт спереди и сзади и максимально доступный крутящий момент 700 Нм.

Genesis GV60 имеет четыре двери, заднюю дверь / заднюю дверь и вмещает пять пассажиров, двух спереди и трех сзади. Габаритные размеры составляют 451,5 см (длина), 189 см (ширина) и 158 см (высота) при колесной базе 290 см и дорожном просвете 160 см.

Багажник имеет вместимость 432 литра, а спереди есть дополнительное место для хранения в виде 53 литров для модели с задним приводом и 20 литров для полноприводной версии из-за дополнительных компонентов. .

(Изображение предоставлено TechRadar/Робом Клаймо)

Экстерьер «Элеганс»

Прежде чем мы перейдем к интерьеру, давайте подробнее рассмотрим экстерьер, который основан на философии дизайна Genesis Athletic Elegance.

Увидев оттенок Sao Paulo Lime на рекламных фотографиях, в реальной жизни он выглядит еще лучше. Это действительно помогает дополнить изгибы GV60, который мгновенно узнается как Genesis, в основном по передней части.

Это особенно касается решетки радиатора, которая повторяет тему других моделей в портфолио Genesis.

Точно так же есть общая тема с фарами, передними и задними, с передними и задними фарами, сливающимися с изгибами кузова для большего эффекта. Стиль встроенного освещения работает очень хорошо, а также делает вещи довольно минимальными.

Дверные ручки утоплены, когда автомобиль закрыт, и открываются, когда вы хотите войти и выйти. Неудивительно, что они, кажется, из того же отдела, что и в Hyundai Ioniq 5.

Наружные зеркала, а точнее камеры, складываются и раскладываются автоматически и, как и другие, использующие такую ​​конструкцию, достаточно ненавязчивы. Тем не менее, они добавляют чистый стиль, когда вы передвигаетесь по машине.

Сзади он также минималистичен, с утопленными фонарями и простыми значками. Автомобиль, который мы рассмотрели, имел стеклянную крышу, которая лучше видна при входе. Доступ ко всем четырем дверям также улучшен за счет высоты GV60, что означает, что вход и выход становится проще простого.

Изображение 1 из 6

Вид сбоку на Genesis GV60

(Изображение предоставлено TechRadar/Робом Клаймо) Изображение 2 из 6

Genesis GV60 вид сзади

(Изображение предоставлено TechRadar/Робом Клаймо) Изображение 3 из 6

Крупный план переднего колеса

(Изображение предоставлено TechRadar/Робом Клаймо) Изображение 4 из 6

Крупный план задней части Genesis GV60.

(Изображение предоставлено TechRadar/Робом Клаймо) Изображение 5 из 6

Задние значки на Genesis GV60

(Изображение предоставлено TechRadar/Робом Клаймо) Изображение 6 из 6

Genesis GV60 вид спереди

(Изображение предоставлено TechRadar/Робом Клаймо)

внутренняя магия

Большая часть действительно хороших вещей находится внутри Genesis GV60. В то время как внешний вид приятен для глаз, есть несколько замечательных дизайнерских идей, когда вы сидите на месте водителя.

Пример, который мы рассмотрели, был выполнен в цвете New Navy, который представляет собой едва уловимый оттенок синего. В передней части салона много места благодаря центральной консоли, оставляющей место до пола, как и в Ioniq 5.

Первое, что бросается в глаза, — это дисплей на приборной панели, на котором размещены как информационно-развлекательная система, так и цифровая приборная панель. Полезно то, что экран позволяет вам наслаждаться увеличенным изображением карты при использовании спутниковой навигации.

Еще одна вещь, которая бросается в глаза, — это ярко-желтая кнопка Boost под рулевым колесом, еще раз намекающая на потенциал производительности GV60.

Изображение 1 из 4

Вид на Genesis GV60 с открытой водительской двери

(Изображение предоставлено TechRadar/Робом Клаймо) Изображение 2 из 4

Центральный экран в электромобиле

(Изображение предоставлено TechRadar/Робом Клаймо) Изображение 3 из 4

крупный план на руле

(Изображение предоставлено TechRadar/Робом Клаймо) Изображение 4 из 4

Вид из кабины Genesis GV60

(Изображение предоставлено TechRadar/Робом Клаймо)

Варианты вождения охватываются тремя режимами, а Sport предлагает приятный сюрприз, как и в других автомобилях Genesis. Выберите его на переключателе передач, и боковые стороны водительского сиденья автоматически сдвинутся внутрь, крепко удерживая вас и предполагая, что производительность последует.

Однако действительно крутой поворот в этой процедуре — это сам диск передачи. Genesis называет его Crystal Sphere, контроллер в форме шара, который, по-видимому, уведомляет вас о приближающихся условиях вождения.

Не управляя автомобилем сами, мы не можем гарантировать, как он ведет себя на практике, но в стационарном положении Хрустальная сфера — привлекательная новинка.

Вначале все, что вы видите, — это любопытный хрустальный шар в центральной кабине. Но когда вы нажимаете кнопку питания, стеклянная сфера переворачивается, открывая диск управления. Здесь выбираются режимы движения, заднего хода и парковки. Бесплатное окружающее освещение также направлено на то, чтобы настроить внутреннюю атмосферу на желаемый уровень.

Центральное управление на Genesis GV60

(Изображение предоставлено TechRadar/Робом Клаймо)

Genesis предложит пакеты отделки в виде инноваций и комфорта, хотя также упоминается пакет экстерьера, который также предлагает кожаные сиденья Nappa.

Неудивительно, что это будет включать в себя дополнительные функции безопасности и информационно-развлекательные функции. Автомобиль, который мы видели, выиграл от этого полностью застекленного люка (еще одна изюминка пакета Outdoor). Однако, как упоминалось выше, наряду с характерной серебристой внутренней отделкой, такой как вентиляционные отверстия и дверные ручки, GV60 также включает в себя эти цифровые боковые зеркала.

Цифровые боковые зеркала трудно судить, не управляя автомобилем. Мы видели, как они работают с хорошим эффектом в Honda-e и в меньшей степени в чем-то вроде Audi e-Tron Sportback.

Экраны на каждой из передних дверей Genesis GV60 выглядят довольно большими, а камеры снаружи добавляют стильности внешним линиям. Мы с нетерпением ждем возможности опробовать их в не столь отдаленном будущем.

Цифровой дисплей бокового зеркала на Genesis GV60

(Изображение предоставлено TechRadar/Робом Клаймо)

Зарядка, два способа

Будучи автомобилем премиум-класса, за которым стоит Hyundai, Genesis GV60 обладает техническим совершенством. Нам сказали, что, поскольку это была предсерийная модель, некоторые будущие функции, такие как технология распознавания лиц (которая в любом случае не будет доступна в Европе) и V2L, или Vehicle to Load, были недоступны.

V2L позволяет вам использовать мощность вашего электромобиля для зарядки других вещей с помощью адаптера, который также доступен на Hyundai Ioniq 5.

Построение на платформе E-GMP также означает, что Genesis EV60 сможет предложить владельцам действительно удобные варианты зарядки.

Автомобиль оснащен многоступенчатой ​​системой быстрой зарядки на 400/800 вольт, которая делает именно это, повышая 400 вольт от зарядного устройства до 800 вольт.

Подумайте, 10-80% примерно за 18 минут, если в автомобиле есть доступ к зарядному устройству на 350 кВт, если вам повезет найти его.

Более реалистично, что для большинства рынков зарядному устройству мощностью 50 кВт потребуется около 73 минут, чтобы сделать то же самое, что совсем неплохо. Если вы обходитесь зарядкой дома от стандартной розетки на 230 вольт, ожидайте, что аналогичный сок займет около 7 часов 20 минут.

Всегда приятно, если вы припарковались на ночь и вам не нужно снова пользоваться машиной до утра.

Зарядный порт с зарядным устройством на Genesis GV60

(Изображение предоставлено TechRadar/Робом Клаймо)

Производительность и автономность

Genesis GV60 выглядит так же хорошо в управлении, как и на самом деле, благодаря большому количеству доступной мощности. Данные спецификаций, предоставленные Genesis, указывают на максимальную скорость 235 км/ч (около 146 миль в час).

Ускорение, тем временем, должно быть быстрым в истинной традиции электромобилей, с заявленным временем 0-100 миль в час (0-62 км/ч) за 4 секунды. Он должен быть более чем способен противостоять таким конкурентам, как Volkswagen ID.4 или чрезвычайно популярная Tesla Model 3.

Genesis GV60 должен проехать около 300 миль при зарядке автомобильного аккумулятора на 77 кВтч, что довольно неплохо.

Что касается цен, Genesis еще не объявила стоимость. Учитывая премиальную привлекательность GV60, слухи предполагают, что он может стоить более 45,000 60,000 евро (чуть более 80,000 XNUMX евро), но может даже увеличиться до XNUMX XNUMX евро, если вы выберете топовую спецификацию, особенно если вам нужны все эти приятные дополнения.

Поделиться