Ненавижу резервное копирование трейлеров. Отчасти это приобретенный навык, которому я не научился, но это еще и странная брешь в моем мозгу. Я мысленно поворачиваю налево, караван поворачивает направо, лодка, которую я буксирую, врезается в док. Это не очень хорошая ситуация, но в недавнем тесте Ford Raptor 2019 года две разные функции по крайней мере помогли новичку вроде меня.
Прежде всего, вы должны знать, что Raptor - это зверь из грузовика, монстр, способный с легкостью преодолевать фут по грязи или красться по песчаной дюне и выжить. Я не делал ничего из этого. Фактически, я арендовал небольшой трейлер у Menards и загрузил несколько мешков с травой у себя во дворе. Мы не говорим о стресс-тесте, который включает в себя вытаскивание пня из земли или транспортировку Airstream через Северную Дакоту. Больше похоже на напряженный день.
Изображение 1 из 6
(Изображение предоставлено Джозайей Бонди)
Изображение 2 из 6
(Изображение предоставлено Джозайей Бонди)
Изображение 3 из 6
(Изображение предоставлено Джозайей Бонди)
Изображение 4 из 6
(Изображение предоставлено Джозайей Бонди)
Изображение 5 из 6
(Изображение предоставлено Джозайей Бонди)
Изображение 6 из 6
(Изображение предоставлено Джозайей Бонди)
Моя проблема не совсем уникальна. Я знаю нескольких владельцев грузовиков, которые редко буксируют, зная, что это болезненно, потому что вам нужно правильно подключать кабели, подумайте о буксировочной способности, а затем, когда вы выходите на подъездную дорожку, вы знаете, что вам нужно будет маневрировать некоторыми игрушками для детей, поместите прицеп на боковой подставке или бетонной плите, и после его отсоединения обязательно сдвиньте несколько блоков рядом с шинами.
Это, конечно, не ракетостроение, и для тех, кто каждый день ездит на трейлере по работе или отдыху, это становится второй натурой. Вы знаете, что делать, и это не имеет значения.
По иронии судьбы, я чаще буксировал трейлер, когда жил в нескольких часах езды к северу от моего нынешнего дома. Я регулярно тестировал квадроциклы, у меня был прицеп для квадроциклов. Одно время у меня тоже был Chevy Suburban, и перевозить трейлер не составляло большого труда. Уже тогда мне приходилось постоянно переучиваться, чтобы понять, как управлять прицепом. У меня такая же проблема при тестировании дронов: я поворачиваю налево, а дрон поворачивает направо.
Легко это сделать
Прошло несколько лет с тех пор, как я регулярно тестировал квадроциклы или владел автодомом, поэтому снова мне пришлось подумать о транспортировке и резервном копировании.
В Ford Raptor я использовал функцию Dynamic Hitch Assist. Это кажется более техническим, чем есть на самом деле. В камере заднего вида вы можете видеть маркеры боковых сторон прицепа, а также навески. Когда мне нужно было вернуться к трейлеру Menard, я использовал это руководство и приземлился так, чтобы мяч был точно выровнен под сцепное устройство трейлера. Я вскочил и подключил трейлер. Это было очень легко и заставило меня подумать, что буксировка - это не проблема.
Теперь для гораздо более сложной функции под названием Pro Trailer Backup Assist есть настройка, которую я не мог сделать. На прицеп нужно наклеить наклейку, которая помогает выровнять камеры. Основная идея - использовать кнопку в кабине, которая работает как джойстик. Для таких людей, как я, это полезно, потому что если вы хотите, чтобы трейлер уходил влево, когда вы отступаете, вы поворачиваете ручку влево.
К счастью, я уже пробовал программное обеспечение Pro Trailer Backup Assist с представителем Ford на автомобильной выставке и знаю, что оно невероятно полезно. К тестовому грузовику (не Raptor, а F-150) прицепили массивный прицеп, и кнопкой он отлично подкладывал прицеп.
Грузовик контролирует рулевое управление за вас, даже если вы все еще владеете тормозами и дроссельной заслонкой. Помню, я думал, что людям вроде меня это понравится, но упомянутым выше профессионалам, которые водят трейлеры каждый день для занятий спортом или в процессе работы, он может не понадобиться.
Изображение 1 из 5
(Изображение предоставлено Джозайей Бонди)
Изображение 2 из 5
(Изображение предоставлено Джозайей Бонди)
Изображение 3 из 5
(Изображение предоставлено Джозайей Бонди)
Изображение 4 из 5
(Изображение предоставлено Джозайей Бонди)
Изображение 5 из 5
(Изображение предоставлено Джозайей Бонди)
Подобные достижения - именно то, что нам нужно, поскольку мы вступаем в эру автоматизированного вождения. В ближайшем будущем, когда легковые и грузовые автомобили станут такими умными и оснащенными технологиями, нам понадобятся совершенно новые интерфейсы, такие как Pro Trailer Backup Assist, которые помогут нам во всем разобраться. за пределами Немногие из нас могут быть экспертами в любое время, и это даже не относится к будущим сценариям, когда мы могли бы самостоятельно отправить грузовик, чтобы забрать прицеп, или проинструктировать транспортное средство, чтобы переместить прицеп для нас.
Я смог увидеть прицеп и грузовик, обслуживаемые нашими телефонами, аналогично функции вызова Tesla Model S, которая позволяет вам нажать кнопку, чтобы забрать машину из гаража. До сих пор наглядные пособия мне очень помогли, и мне очень нравится помощь Pro Trailer Backup Assist, потому что она не беспокоит мой мозг. В основном я сосредоточился на колючей щетке в прицепе.
Попутно LaComparacion регулярно рассматривает футуристические технологии современных самых популярных автомобилей. Джон Брэндон, журналист, который пишет об автомобилях 12 лет, каждую неделю тестирует новый автомобиль и его передовые технологии. Одна цель: узнать, какие новые технологии приведут нас к полностью автономным автомобилям.