Если вы подумываете о покупке электрического велосипеда, варианты безграничны. От бюджетных моделей с базовыми характеристиками и небольшим количеством излишеств до высококлассных двухколесных транспортных средств со всеми опциями.
Подойдут такие модели, как бюджетный Ampler Curt, но высококлассные электронные велосипеды, такие как Cowboy 4 и Specialized Turbo Vado 4.0, — это машины мечты. К сожалению, они дорогие, поэтому выбирайте тех, у кого ограниченный игровой бюджет.
Следовательно, многим из нас приходится вернуться к более бюджетному решению. Хотя более дешевые электрические велосипеды, подобные приведенным выше, справятся с этой задачей, другой вариант — превратить ваш существующий велосипед в электронный. Спрос на доступные решения для электронных велосипедов привел к увеличению ассортимента комплектов для переоборудования электронных велосипедов, разработанных находчивыми компаниями, которые заметили потенциально прибыльный пробел на рынке.
По всей стране в сараях, гаражах, коридорах и комнатах для гостей лежат тысячи неиспользованных велосипедов. Сейчас нас активно призывают воскресить их, когда это возможно. Фактически, Великобритания объявила об исправлении схемы ваучера на велосипед, которая может дать вам ваучер на 50 евро на покрытие расходов на возобновление эксплуатации вашего старого двухколесного транспортного средства.
Однако за броским названием скрывается чепуха, связанная с получением скидки, которая может означать, что нужно обойти это и просто сделать это самостоятельно. Так почему бы не пойти до конца и не сделать свой велосипед электрическим? Преобразование вашего старого педального велосипеда в электрическую машину не обязательно будет простым и дешевым, но это выполнимо. Преобразование обычного велосипеда в электрический велосипед можно выполнить несколькими способами, в зависимости от типа велосипеда, с которым вам нужно работать, и вашего бюджета.
Типы комплектов для переоборудования
Есть маршрут ведущего колеса, при котором переднее или заднее колесо заменяется приводным колесом, обычно в ступице. В качестве альтернативы в некоторых случаях можно добавить привод или двигатель в нижнюю часть рамы.
Еще одна особенность этой темы — установка двигателя на заднем колесе, который будет приводить в движение велосипед и вас самих. Вы даже можете приобрести комплекты, которые крепятся внутри рамы, что станет более незаметным, но дорогим вариантом.
Для относительно безболезненного перехода лучше всего начать с Swytch. Это комплект для переоборудования электрического велосипеда, который, по словам его создателей, подходит для любого велосипеда, а для складных велосипедов Brompton существует специальная версия, что делает его предпочтительным выбором для велосипедистов. Независимо от того, есть ли у вас велосипед гибридного или обычного типа, складной велосипед, шоссейный велосипед или горный велосипед, кажется, что все основания покрыты. Вы даже можете переоборудовать трехколесный велосипед.
Swytch представляет собой комбинацию запасного переднего колеса с двигателем, установленным на ступице, и съемного источника питания. Есть даже датчик педали, который обеспечивает уровень динамической помощи в зависимости от уровня частоты вращения педалей. Конструкция совместима с ободами и дисковыми тормозами, позволит вам развивать разрешенную законом скорость в 15 миль в час в Великобритании / 20 миль в час в США и обеспечивает запас хода до 50 км. Единственное, что уровень запасов, похоже, колеблется, хотя они делают предварительный заказ на ожидаемые свежие продукты и получают 50% скидку.
Хотя есть и другие. Фактически, в Интернете вы найдете множество тематических вариаций от самых разных неизвестных брендов по ценам от 130 евро / 100 евро / 180 австралийских долларов.
Не делайте ошибку, переоборудовав свой велосипед в поворотную модель, потому что существуют комплекты, которые позволяют вам это сделать, но тогда вы попадаете в мир, где на многих территориях в игру вступают налоги и страхование. Если вы новичок в мире переоборудования электрических велосипедов, лучше не усложнять задачу.
Cytronex — еще один хороший пример, обеспечивающий совместимость со многими типами циклов, но, как всегда, важно убедиться, что их система C1 будет работать с вашей моделью. Их комплекты для переоборудования колес имеют запас хода около 25 миль, хотя цена немного ниже тысячи, поэтому, если вы ищете дешевое решение, это может стать проблемой.
Это действительно подчеркивает, почему вам приходится выбирать между переоборудованием существующего велосипеда или его продажей (если он чего-то стоит) и прямым выбором лучших бюджетных электрических велосипедов, стоимость которых начинается менее тысячи долларов.
Однако не все потеряно: Conv-e и Cyclotricity — это два бренда, которые стоит изучить, если вам нужен электронный велосипед за меньшие деньги. Например, у первого есть комбинированный комплект концентратора и аккумулятора, который стоит около 950 евро / 750 евро / 1300 австралийских долларов. Между тем, у Cyclotricity есть аналогичный вариант, который позволяет конвертировать примерно за 570 евро / 450 евро / 800 австралийских долларов.
Другим вариантом может быть использование другого подхода. У Rubbee есть несколько вариантов, в которых для привода заднего колеса используется двигатель, установленный за седлом. Это немного странно, но он поставляется с модульными батареями, которые обеспечивают разный срок службы. Rubbee гордится своей простотой в установке и использовании дизайном: базовая модель стоит от 499 евро (около 570 евро / 450 евро / 800 австралийских евро).
ONwheel с метким названием является альтернативой идее фрикционного колеса, а также имеет комплект модернизации, который работает по тому же принципу. ONwheel можно настроить для работы с большей мощностью в тех регионах, где это разрешено законом, но достижение такой гибкости означает, что цена снова начнет расти. Комплекты стоят от 749 евро (около 860 евро / 670 евро / 1200 австралийских евро).
Наконец, если вы все еще готовы провести выходные, возясь со старым велосипедом, еще один вариант, который следует рассмотреть, — это выбрать комплект для переоборудования средней части велосипеда.
Bafang — это имя, которое существует уже некоторое время и предлагает несколько продуктов, позволяющих превратить ваш двухколесный велосипед в электрический велосипед с помощью двигателя, установленного на нижнем кронштейне, где находятся педали. Будьте готовы заплатить не менее 350 евро (около 440 евро / 630 австралийских долларов) за этот вариант, но в Интернете доступно множество вариантов этой идеи. TongSheng, например, предлагает аналогичные комплекты по цене около 380 евро/300 евро/540 австралийских долларов.
Если вам нравится эта идея, но вам нужен пример премиум-класса, то подойдет что-то из линейки Pendix eDrive, но оно дорогое — более 1000 евро (около 1100 евро / 900 евро / 1600 австралийских долларов). Все эти комплекты двигателей каретки, безусловно, имеют потенциал, но, поскольку они настолько малы, они также подвержены повреждениям, и их ремонт может оказаться дорогостоящим, если в них попадет вода, поскольку они находятся в очень уязвимом положении.
Что нужно иметь в виду
Также имейте в виду, что все эти варианты переоборудования обычного велосипеда в электрический добавят вес. Аккумуляторы, как и моторы, тяжелые, поэтому добавление дополнительного комплекта к велосипеду, который не был спроектирован таким образом, изменит его характеристики.
Скорее всего, вы получите велосипед, который будет управляться по-разному, в зависимости от того, где были добавлены аксессуары. На самом деле, объем и скорость всех этих вариантов немного академичны. Главное – ездить на велосипеде, чтобы чувствовать себя в безопасности.
Единственная проблема заключается в том, что вам придется выполнить преобразование для проверки. Это действительно возвращает нас в курс дела, потому что с готовым электрическим велосипедом, который был спроектирован и изготовлен именно для этого, вы точно знаете, что получаете. Приличный магазин велосипедов также позволит вам сначала его опробовать, что является одним из потенциальных недостатков покупки через Интернет. Есть над чем подумать, и дело не только в экономии денег.
В конечном счете, превратить стандартный велосипед в электрический велосипед можно, но здесь есть свои препятствия. Цена, пожалуй, самый неприятный аспект, поскольку некоторые из рассмотренных нами комплектов сводят на нет смысл делать это самостоятельно. Если вы не возражаете против небольшого самостоятельного ремонта и вас не смущают выходные, посвященные настройке, возможно, вам подойдет комплект для переоборудования электронного велосипеда. Но если вы хотите беззаботно покататься на электрическом велосипеде, вам лучше сразу перейти к лучшим электрическим велосипедам, которые вы можете купить прямо сейчас.