- Сравнение
- Телевизоры
- Новый зарядный внедорожник Volvo XC40 настолько тихий, что можно услышать хруст ветки
Volvo еще никогда не была такой крутой, как сейчас. Как бизнес, похоже, он находится в хорошей форме и приносит прибыль. В нынешнем модельном ряду есть отличные автомобили, а в будущем их будет еще больше, большие проекты по электрификации и, да, еще больше функций безопасности. Volvo также пообещала положить конец смертности на дорогах всех своих автомобилей в этом году, поэтому 2020 год является большим событием, и скорое появление нового полностью электрического грузового внедорожника XC40 сдвинет дело с мертвой точки. LaComparacion недавно посетил штаб-квартиру Volvo Cars на окраине Гетеборга, и там было на что посмотреть. Как и следовало ожидать, здесь много говорилось о безопасности и электрификации, но присутствовала и та скандинавская причудливость, которая делает шведский бренд таким привлекательным для многих покупателей автомобилей. Например, где бы вы нашли новую машину со звуком индикатора, исходящим из сломанной ветки?
(Изображение предоставлено Volvo) Ян Иварссон, старший технический консультант по безопасности, является ветераном Volvo, проработавшим в компании более 35 лет. Безопасность, конечно, всегда была важной частью бренда Volvo, но с электрификацией возникают новые проблемы. Это было идеальное место для начала. Volvo, сказал он нам, продвигается вперед в реализации планов сделать свои электромобили более безопасными, чем когда-либо, несмотря на несколько иные проблемы, которые они им создают.
Руководящая рука
Знакомя нас с подвижным шасси Recharge XC40, Иварссон объяснил, что Volvo переходит от работы над защитной безопасностью к автомобилям с большим количеством функций предотвращения столкновений. В будущем компания также хочет сделать больше для борьбы с людьми, управляющими автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Это означает, что в следующем поколении автомобилей Volvo будет установлена усовершенствованная система камер, которая будет действовать как противодействие опасному поведению водителя. Вы можете возразить, что любой, кто пьян или находится под воздействием наркотиков, не может подвергать сомнению свое собственное суждение о навыках вождения. Иварссон, однако, считает, что Volvo может стать связующим звеном, которое может помочь. «Мы хотели бы поддержать водителя в такой ситуации», — говорит он. «При необходимости мы поставим машину на обочину. Мы вас все время поддержим».
(Изображение предоставлено: Volvo) Хотя безопасность для Volvo не является проблемой, выходит ли она за рамки того, что ожидается от законодательства? «Поскольку это новое поколение транспортных средств, я думаю, если вы посмотрите на правила, то увидите, что это непрерывный процесс», — говорит Иварссон. Однако у Volvo есть преимущество в виде исторических данных, которые она собирала за многие годы о авариях с участием ее собственных автомобилей. «Мы занимаемся этим с 1970-х годов», — добавляет Иварссон. «У меня есть библиотека различных типов аварий, от ситуаций с изгибом крыльев до действительно сложных ситуаций». И самое главное, 2020 год — это год, когда Volvo взяла на себя обязательство не допускать дорожно-транспортных происшествий ни на одном из своих автомобилей. «Это наше видение», — добавляет Иварссон. «Он существует у нас с 2007 года. Это представление наших инженеров о безопасной работе».
Звук будущего
Позже сотрудники Volvo еще глубже рассказали нам о своих амбициозных планах сделать электромобили более безопасными для людей не только в помещении, но и на открытом воздухе. Пройдя через ряд лабиринтных коридоров, мы прибыли в звуковую лабораторию Volvo, где XC40 Recharge получил собственную звуковую индивидуальность внутри и снаружи. Интерактивный звукорежиссер Фредрик Хагман и эксперт по технической безопасности Микаэль Люнг Ауст провели нас по объекту и продемонстрировали свой новый «звук». Недавно принятое законодательство требует от производителей следить за тем, чтобы их электрические и гибридные автомобили издавали шум при движении как вперед, так и назад. Но процесс правильного предупреждения не так прост, как вы думаете.
(Изображение предоставлено Volvo) Звуковая система или акустическая система предупреждения транспортных средств (AVAS) была разработана Volvo в соответствии с ее общей философией. «Существует обеспокоенность тем, что электромобили, особенно на низких скоростях, не производят достаточно звука, чтобы его можно было услышать в городской среде. Отсюда и законодательство», — говорит Хэгмэн. Есть некоторые небольшие вариации на эту тему, но три законодательных требования, охватывающие США, Китай и ЕС, требуют, чтобы звук реагировал на определенный уровень, частоту и высоту тона. «В целом «уровень» составляет от 40 до 60 децибел. Частота также должна меняться с переменной скоростью», — говорит Хэгман. Тестовый автомобиль на выставке ( Звуковое оповещение, с другой стороны, было создано с помощью классического студийного программного обеспечения, которое команда использовала для создания первоначальных концепций. После этого они отрегулировали звук в соответствии с различными требованиями скорости.
(Изображение предоставлено Volvo) Прежде всего, следующим шагом было тестирование системы на реальных пользователях. «Вы можете создать его в студии, но только после того, как вы выйдете и попробуете его в правильном контексте, вы получите совсем другое представление о звуке», — говорит Хэгмэн. «Когда вы избавляетесь от двигателя внутреннего сгорания, вы избавляетесь от шума двигателя внутреннего сгорания, но при вождении электромобиля все еще остается много других шумов. Например, шум шин». То, что было произведено, трудно определить. вниз, когда мы выходим на улицу для демонстрации в реальном времени. Говоря языком инженеров, это что-то вроде крещендо на фортепиано. Оно есть, и вы можете его услышать, но не можете поместить на него пальцем.
назад к природе
Между тем, при движении задним ходом Volvo хотела избежать безошибочного шума заднего хода, характерного для обычного грузовика или садового автомобиля. Поэтому Volvo предложила осторожную вариацию на эту тему, потому что это довольно певучий, но совершенно ощутимый тон, который действует как удовольствие. Это не тот «грузовик», шутят аудиологи. Несмотря на все технологии, которыми оснащен новый Volvo XC40 Recharge, включая его безошибочный «звук», команда также придерживалась основной земной атмосферы, часто ассоциирующейся с брендом. «Мы подходим к дизайну интерьера более экологично», — говорит Хэгман. «Что касается внутреннего звука, мы разработали его с большим количеством органического мышления. Например, указатель поворота на самом деле представляет собой сломанную ветку, из которой затем был взят образец. Кажется, это идеально соответствует органическому подходу Volvo. Во время нашего визита TechRadar Также у нас была возможность опробовать на испытательном треке новый 40% электрический внедорожник Volvo, который появится на наших дорогах в ближайшие месяцы. Приятно осознавать, что вы это слышите: хотя и незаметно и очень органично, Volvo делает все возможное. Прислушайтесь внимательно, и, возможно, вы даже услышите хруст ветки...