Nissan mantiene las cosas simples y simples con el nuevo Juke. Solo hay dos variantes de modelo, que comparten lo que parece ser un pequeño motor para el tamaño del automóvil. Puede comprarlo con la caja de cambios manual de seis velocidades DiG-T de 116 hp o con un modelo DCT automático con el mismo motor de tres cilindros. Eso es todo (Tenga en cuenta que, lamentablemente, el Juke ya no está disponible en los Estados Unidos).
Aunque las opciones de acabado son muchas y variadas, las opciones de tren motriz refrescantes y simples son bienvenidas. Siempre puede darle un poco de sabor a su Juke con estas opciones interiores, gracias a los paquetes Visia, Acenta, N-Connecta y Tekna. También hay once colores exteriores nuevos y la pintura de dos tonos es estándar. Regístrese para obtener un modelo Tekna + y obtendrá grandes aleaciones de 19 pulgadas.
Dado su tamaño, es un poco más largo que el modelo anterior, el nuevo Nissan Juke parece tener poca potencia. Pero a pesar de que solo tiene este motor de tres cilindros sobrealimentado de 999 cc, es mucho mejor de lo que piensas. Mucho mejor que el automóvil más grande y viejo en realidad. Pudimos probar nuestro modelo Juke con especificaciones de alta calidad en calles de la ciudad y carreteras de montaña y, en general, fue bastante impactante.
Agradablemente ágil
El manejo es agradablemente ágil mientras pasea por las bulliciosas calles de la ciudad con nuestra edición automática que se beneficia de la asistencia de conducción ProPilot de Nissan. Esto no viene con el manual por cierto. Si toca la carretera, notará que la dirección se vuelve más pesada cuando se selecciona el modo Sport, a través de un botón presionado por la palanca de cambios. El modelo automático que manejamos también presentaba grandes aleaciones de 19 pulgadas, ofreciendo una vista aún más lujosa desde el interior.
Subir por empinadas y sinuosas carreteras de montaña era interesante, en el buen sentido. Si cambia de la caja de cambios automática al modo Flappy, el Juke pelea un poco con toda la actividad al pasar los números. Una vez que entiendes, la automática es muy divertida.
Y, por supuesto, en el modo totalmente automático, la experiencia de conducción es la simplicidad misma. Este turbo proporciona calor adicional cuando es necesario, especialmente cuando desea adelantar a un automóvil más silencioso.
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Mientras tanto, el interior del Juke tiene algo para todos, con un interior elegante y muchos materiales de calidad, especialmente en la gama de lujo Tekna +. Nuestro tablero de instrumentos, paneles de puertas y apoyabrazos tenían acentos muy enérgicos de Orange Energy, que nos gustó cuanto más conducíamos el automóvil.
La iluminación ambiental alrededor de la palanca de cambios también se ve genial. Hay otros toques estilísticos interesantes, con una disposición de respiraderos bulbosos irresistibles al tacto. Los asientos delanteros también son una parte muy agradable de la fórmula, ya que nuestro modelo se siente súper cómodo y envolvente. Un volante de cuero lo completa.
Actualización técnica
Pero es el aspecto técnico que también se ha mejorado con el Juke dos. Si puede, opte por la especificación más alta y opte por el sistema de audio Bose Personal Plus de ocho bocinas, que es estándar del modelo Tekna.
Nuestro automóvil lo tenía y el sonido era definitivamente musculoso con dos juegos de altavoces Bose ultra-nearfield integrados en los reposacabezas de los asientos delanteros. Puede acceder a sus controles a través de la pantalla de infoentretenimiento de 7 pulgadas y, con amplificación de graves y agudos, es posible tenerlos disponibles para cualquier persona dentro del automóvil, un automóvil. Tecnología de alta fidelidad de 360 grados.
El sistema de infoentretenimiento también es muy decente. Apple CarPlay y Android Auto, así como TomTom Maps y LiveTraffic. Según Nissan, a principios de julio de 2020, el Juke también estará equipado con Wi-Fi incorporado.
Como de costumbre, una aplicación complementaria le permite controlar su orgullo y alegría, al tiempo que le permite seguir la historia de sus viajes, etc.
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Sin embargo, debe tenerse en cuenta que si un modelo básico de Visia comienza en € 17,395 (alrededor de € 22,000, AU 32,000), pagará más de € 25,000 (aproximadamente € 32,000, aproximadamente AU € 47,000) por automóviles Tekna + o Premiere Edition. Y, por lo tanto, hay compromisos en las ediciones de gama baja, incluido el hecho de que los modelos Visia y Acenta solo tienen un TFT de 4.2 pulgadas, a diferencia de las pantallas de siete pulgadas de los autos más caros. Si le gustan muchas pantallas, tendrá que pagar extra.
Умная помощь
Nissan también ha incorporado muchas características de seguridad en el nuevo Juke, incluido el frenado inteligente inteligente con reconocimiento de peatones y ciclistas que es muy útil en la ciudad.
Nos sentimos muy ansiosos por participar en nuestro modelo, incluso cuando nada nos preocupaba demasiado. Sin embargo, es un bien precioso tener en el grifo. La intervención inteligente en la carretera y las advertencias también son útiles si le gusta la sensación de ser un poco más inteligente al conducir en una carretera.
Los modelos que cumplen con las mejores especificaciones de Tekna se benefician de las nuevas tecnologías, como el control de crucero inteligente, el sistema ProPilot mencionado anteriormente en el sistema automático, la intervención de punto ciego, la alerta de tráfico cruzado trasero y el monitor de alto rendimiento, que ofrece una vista universal de su Juke, gracias a una cámara de 360 grados y más.
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Solo mencione el maletero porque, gracias a un ingenioso rediseño que separa las luces traseras, la abertura es más ancha. Esto significa que tiene 422 litros de espacio para jugar y es más fácil de cargar. Es impresionante Los asientos traseros se sienten un poco más espaciosos, con algunos ajustes que permiten un mayor espacio y un espacio mucho más grande para aquellos con piernas largas. En general, e incluyendo rellenos adicionales, el Juke se siente como un paquete sólido.
No es sorprendente que no haya diesel, pero el nuevo manual de Nissan Juke ofrece alrededor de 45-47mpg, que es respetable a pesar de que probablemente obtendrá menos con la versión automática. Hay muchas razones para pensar que podría hacerlo al menos tan bien como el blunderer original de Juke y tal vez incluso mejor. No está mal para una idea original que ha existido durante diez años y dio inicio a toda la brigada de cruce supermini.