La analista de Morgan Stanley, Katy Huberty, charló sobre el ritmo acelerado de la disrupción en la industria automotriz y la ocasión para Apple Car esta semana, y compartió muchas de esas ideas en una nota siguiente para el usuario.</p><h2>¿Qué pasa en la fabricación de vehículos?</h2><p>Apple lleva años trabajando en el producto de garaje terminante. Jamás lo hemos visto, mas la compañía supuestamente tiene miles y miles de personas trabajando allá, ha invertido cientos y cientos de millones de dólares americanos en el ahínco y se espera algún género de vehículo en el futuro próximo.
“En cualquier categoría de producto nuevo, hay otras empresas de tecnología que están felices de llevar un producto a un mercado que puede no estar en horario de máxima audiencia, o bien un producto que no se percibe como perfecto”, explica Huberty. “Apple está tomando el otro lado de esto. La estrategia es hacer menos cosas, mas hacerlas verdaderamente bien y acrecentar las posibilidades de éxito. "
Prosigue siendo posible que Apple abandone esos planes, puesto que los retos que procura solucionar evolucionan velozmente. Al tiempo, la industria automotriz ha comenzado una transformación profunda y también ineludible en la que debe mudar su razón de ser. Ya antes de estimar el enfoque de Apple, es esencial estimar el panorama general en torno a la fabricación de automóviles.
Todo está interrumpido, por ejemplo:
- El cambio climático quiere decir que la industria no tiene más antídoto que desamparar los comburentes fósiles. Un cambio a los automóviles eléctricos en Pekín, por poner un ejemplo, haría que la urbe se enfriase dos grados Fahrenheit, si bien las ventajas generales prosiguen siendo un tanto confusos.
- Reemplazar todos y cada uno de los automóviles existentes no es una alternativa, debido a la necesidad de conservar las materias primas y la polución generada a lo largo de su fabricación.
- El costo de mantenimiento de los automóviles va a aumentar. Posiblemente ciertos distribuidores existentes no hagan la transición y asimismo estamos considerando cambios regulativos veloces.
- El desarrollo de automóviles autónomos es bastante difícil. Y conforme los autos se vuelvan independientes, lo que hacemos adentro asimismo cambiará.
Переключатель передач
Cada vez se entiende más que todos estos cambios van a conducir a un incremento inicial de automóviles eléctricos (EV), seguido de la aparición de verdaderos automóviles autónomos (AV). Probablemente esta transición vaya acompañada de un incremento en el transporte público y las soluciones de micromovilidad, como y también-scooters, sistemas de transporte autónomos, bicis, etc.
Los urbanistas de ciertos países tratan de fomentar el empleo del transporte personal de esta forma haciendo que los viajes cortos en vehículo sean más costosos y menos eficaces.
Esto quiere decir que muchos hallarán menos razones para precisar un vehículo, la cantidad de vehículos vendidos reducirá y las razones para tener un vehículo cambiarán. Los fabricantes de vehículos lo saben, con lo que muchos están invirtiendo en el desarrollo de automóviles eléctricos, tecnologías de carga y programas de viajes compartidos.
Ya antes de ingresar a este espacio, Apple debe procurar contestar exactamente las mismas preguntas que todos y cada uno de los fabricantes existentes tratan de resolver:
- ¿Qué tan grande va a ser el mercado automotriz?
- Что бы это могло быть?
- ¿Qué va a ser de los vehículos?
- ¿Qué vamos a aguardar de ellos?
- ¿Y qué ocurre con la propiedad del vehículo?
- A medida que la noción de transporte público se extienda a los vehículos y al empleo compartido del vehículo, ¿qué demandará el mercado de gama alta?
Los analistas de Bernstein pronostican que Apple podría vender uno con cinco millones de sus automóviles para dos mil treinta, mas ¿son las cantidades de ventas una métrica apropiada para el vehículo artículo-gasolina? ¿Es oportuno procurar vender estos automóviles en cantidades afines a las del iPhone?
La contestación de Apple van a ser los servicios
“Apple tiene éxito cuando están integrados verticalmente”, afirma Huberty. “Quieren participar en el diseño, en la manera en que el software se comunica con el hardware, cuáles son los componentes y tecnologías adecuados para usar…. Apple se va a centrar tanto en los otros elementos (la construcción, el diseño, la apariencia de este vehículo, la manera en que los componentes y el software marchan juntos) como en los servicios. "
Apple asimismo tiende a edificar ecosistemas que respalden sus servicios. "Hay que vender suficientes vehículos para comenzar a meditar en de qué forma es la ocasión de servicio en un largo plazo", afirma Huberty.
Por ende, la primera una parte del viaje por carretera de Apple va a ser sacar a resplandecer sus automóviles aprovechando el diseño y la confianza del consumidor, con el componente de servicio, y la ineludible plataforma de desarrollo, que se espera que prosiga.
Puedes ver este modelo en iPod, iTunes, iPhone y la evolución de la Aplicación Store, que ha transformado a los iPhones en todo cuanto precisas. "Apple aprovechaba el poder renovador de centenares de miles de desarrolladores con los que podía compartir la economía con todo cuanto Apple había traído al mercado en torno a la verosimilitud y la escala de su plataforma", explicó Huberty.
¿Qué es el plan de negocios?
Semeja razonable suponer que Apple procurará crear un producto inusual, complementado con una gama de servicios y accesorios rentables. Entonces, ¿qué puede edificar Apple alén de eso y dónde puede establecer márgenes?
Empecemos con un toque de mucho lujo. Cualquiera que haya visto la pantalla del Apple Watch en las tiendas va a reconocer que la compañía está incursionando en el lujo.
Esto quiere decir que una parte de la propuesta de Apple seguramente va a consistir en múltiples actualizaciones de automóviles a la medida y del mercado de accesorios: asientos y también interiores, tamaño de la batería, cubiertas de las ruedas y más. Existen muchos fabricantes de vehículos que producen muchos ingresos desde accesorios y actualizaciones. (Como Apple es Apple, debemos aguardar que la compañía no fuerce a los dueños a adquirir un baúl lleno de cables de conversión de la estación de carga).
Alén del aspecto físico, ¿qué servicios podrían requerirse en vehículos que ocasionalmente se volverán independientes?
Acá tienes 6 ideas:
- Me imagino que una parte del plan de Apple puede imitar la economía de la radio, con lo que los anuncios, las ofertas y las tecnologías de Maps basados en la localización pueden sentarse cerca de un servicio de entretenimiento. Asimismo explica las propias estaciones de radio de Apple, su soporte limitado para estaciones fuera de su jardín amurallado y las inversiones actuales en podcasts.
- El servicio Apple Car Care va a ser popular. Imagino que esto dará reparación, mantenimiento y servicios de urgencia subsidiados a lo largo de la vida útil del vehículo por una tarifa anual.
- Los dueños que escojan anotar sus automóviles en el programa Apple Car Share para ganar algo de dinero extra cuando su vehículo está parado, le van a dar a Apple entre el quince y el treinta% de las ganancias.
- Es probable que las actualizaciones de software base estén libres de manera gratuita, con funciones auxiliares libres como descargas pagas.
- Aquí asimismo es donde se puede situar la Aplicación Store con fuerza controlada. (No anticipo que las autoridades de tráfico dejen la carga lateral de aplicaciones en los vehículos en ausencia de controles de seguridad rigurosos).
- La determinación de Apple de crear un sistema de fabricación de ciclo cerrado y su compromiso con las emisiones cero quiere decir que cualquier vehículo que ponga en la carretera asimismo le dejará efectuar inversiones locales directas y también indirectas auxiliares en el suministro de energía.
Mas antes que pueda hacer dinero con cualquiera de estos servicios, Apple debe adquirir el vehículo conveniente, y puede transformarse en un viaje gradual.
“No me sorprendería que Apple llegase al mercado con un vehículo eléctrico, ¿verdad? Un vehículo que se semeja a los vehículos en nuestros días en el mercado con volante. Lo hicieron con el iPhone donde en el primer iPhone no había una tienda de aplicaciones ”, afirmó Huberty.
"¿De qué manera te diferencias en el material? "
Es algo en lo que los equipos de Apple han estado trabajando a lo largo de cierto tiempo, y Apple ya tiene patentes para detección de riesgos, parabrisas AR, sistemas de suspensión y frenado, aire acondicionado y más.
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