Полностью электрический Lotus Eletre был представлен официально. Это первый потребительский электромобиль британской фирмы, обладающий ярким дизайном, множеством технологий и, возможно, самой странной настройкой экрана, которую мы когда-либо видели в электромобилях.
Названный Lotus «гипер-внедорожником», Eletre имеет время разгона от 0 до 100 км/ч за 2,9 секунды, мощность 600 л.с., максимальную скорость 260 км/ч и целевой запас хода 373 км по WLTP. Благодаря поддержке зарядки мощностью 350 кВт он может восстановить заряд на расстояние около 248 миль всего за 20 минут.
Eletre также оснащен первой в мире развертываемой системой LiDAR (обнаружение света и определения дальности), которая видит всплывающие компоненты, выходящие из кузова: один на лобовом стекле, один на заднем стекле и еще два на каждом переднем крыле автомобиля. электромобиль.
Эта система поможет обеспечить возможность автономного вождения в будущем (обновление будет выпущено по беспроводной сети), хотя на эксклюзивном мероприятии, посвященном запуску, на котором присутствовал TechRadar, не было предоставлено никакой дополнительной информации о ней.
В первом внедорожнике Lotus гораздо больше технологий, но когда мы садимся в этот полноразмерный автомобиль (это не кроссовер, такой как Kia EV6 или Hyundai Ioniq 5), что действительно бросается в глаза, так это экраны.
Подвинь меня, очень слегка
Технические характеристики Lotus Eletre
Максимальная скорость: 160 миль / ч
0-62 миль / ч: 2,9 секунд
выходная мощность: 600 л.с.
Ла Батерия: 100 кВтч+
погрузка: до 350кВт
Варьировать: до 373 миль
Вырваться на свободу: 2023
Lotus, конечно, не поскупился на экраны в Eletre, их в салоне четыре, и это даже не учитывая два дополнительных экрана в дверных панелях, которые дают вам живую информацию с цифровых зеркал.
Как обычно в наши дни, в центре приборной панели расположен большой 15.1-дюймовый сенсорный OLED-экран, предоставляющий нам первую функцию экрана.
На протяжении многих лет мы видели экраны, которые выступают из приборной панели (в том числе в некоторых Audi) или поворачиваются вне поля зрения (как в Bentley Continental GT), но Eletre по-прежнему делает здесь что-то другое.
Когда машина включена, экран гордо возвышается, а дизайн создает иллюзию его парения.
Тем не менее, он также может наклоняться назад к приборной панели, когда в этом нет необходимости, но угол движения составляет менее 90 градусов, и он не «прячется» и не защищает каким-либо образом экран.
С другой стороны, экран по-прежнему виден в откинутом положении с сидений водителя и переднего пассажира; В таком положении вы можете быть более восприимчивы к яркому свету, поэтому видимость на открытой дороге может быть затруднена.
Мы также не знаем, как будет работать весь интерфейс и даже как он будет выглядеть, поскольку машина, в которой мы сидели, отображала только изображение, которое вы можете видеть на наших фотографиях.
Тонкие экраны
Как только вы пройдете мимо центрального движущегося экрана, впереди вас ждут еще два экрана, которые бросятся в глаза. Симметрично они приятны для глаз: тонкие горизонтальные панели, аккуратно расположенные под верхней частью приборной панели.
Со стороны водителя этот тонкий (менее 30 мм), но читаемый дисплей имеет большой смысл в качестве цифрового кластера, передающего важную информацию, такую как скорость, уровень заряда батареи и многое другое. Его дополняет HUD (проекционный дисплей), который проецирует одинаково важную информацию на лобовое стекло и в поле вашего зрения.
Пока все идет хорошо. Где все имеет немного меньше смысла, так это на пассажирской стороне. Это не первый раз, когда мы видим ориентированный на пассажира дисплей — мы видели его на нескольких автомобилях, включая Mercedes EQS, Porsche Taycan 4S и Honda e.
Lotus называет это «технологической лентой», и она предназначена для отображения ключевой информации с сиденья пассажира с возможностью изменения отображаемой информации. Вы сможете отображать такую информацию, как информация о воспроизведении музыки, основная статистика вождения и достопримечательности, связанные с картой.
В настоящее время неизвестно, как будет работать этот экран или остальная часть информационно-развлекательной системы Eletre. Нам придется подождать, пока машина приземлится в следующем году, прежде чем узнать больше.
Задние пассажиры не забыты
Хорошие времена продолжают наступать сзади, поскольку четвертый экран в этом информационно-развлекательном квартете предназначен исключительно для тех, кто сидит на задних пассажирских сиденьях Eletre, и, вероятно, является самым «нормальным» из всех.
Расположенный в фиксированном центральном подлокотнике (Lotus Eletre четырехместный) 9-дюймовый сенсорный экран наклонен вверх для удобства использования, а сразу за ним расположена площадка для беспроводной зарядки.
Подробностей об этом экране на данный момент мало, но мы ожидаем, что он будет обеспечивать воспроизведение звука, возможность отображать карты и достопримечательности, а также потенциально управлять функциями сиденья, включая обогрев, охлаждение и наклон.
Lotus удалось предложить уникальную информационно-развлекательную систему в Eletre, и если интерфейс будет хорошо продуман и будет обладать достаточной мощностью, чтобы обеспечить бесперебойную работу, мы сможем стать свидетелями начала нового поколения дизайна интерьера для электромобилей; в противном случае это просто вспышка на сковороде.