Технологии беспилотных автомобилей меняются каждый день, и появление беспилотных автомобилей на улицах — лишь вопрос времени. Почти каждый день беспилотные автомобили разрабатываются по-новому, и почти каждый производитель автомобилей, компания, предоставляющая услуги совместного использования автомобилей, и технологические компании, от Apple до Google, зарекомендовали себя в бизнесе беспилотных автомобилей. А если принять во внимание все дискуссии о беспилотных автомобилях, то нам осталось всего два года до утопического общества, в котором автомобили будут самостоятельно передвигаться и парковаться, а аварии станут редкостью. Фактически, Google хочет создать автономную телефонную службу к концу года. Тем временем регулярно можно увидеть беспилотные автомобили Apple, платформы которых содержат все необходимое для автономного вождения. Хотя индустрия беспилотных автомобилей продолжает развиваться, многие аварии, в том числе со смертельным исходом, показывают, что технологиям, используемым автомобилями для обнаружения пешеходов и других препятствий и предотвращения столкновений, еще предстоит пройти долгий путь развития. Поскольку все больше компаний подают заявки на получение лицензий на тестирование беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования, а общественность становится более скрупулезной в отношении технологий, мы сочли предпочтительнее отделить такие компании, как Apple, Google, Uber, Tesla и другие. другие — создать искусственный интеллект, чтобы видеть путь, и что у ИИ может быть слепое пятно. Мы также собираем самую свежую информацию о странах, где разрешено публичное тестирование беспилотных автомобилей, о компаниях, разрабатывающих самые умные модели искусственного интеллекта (ИИ), и о будущем индустрии беспилотных автомобилей в ближайшие годы.
Что такое автономный автомобиль?
Проще говоря, по-настоящему беспилотный автомобиль должен иметь возможность добираться до пункта назначения, объезжать препятствия и парковаться без вмешательства человека. Для этого беспилотный автомобиль должен иметь систему искусственного интеллекта, которая распознает окружающую среду, обрабатывает визуальные данные, чтобы определить, как избежать столкновений, использует оборудование автомобиля, такое как рулевое управление и тормоза, а также использует GPS для отслеживания текущего положения и пункта назначения. машина. Без искусственного интеллекта автомобили не могут быть по-настоящему беспилотными. Такие компании, как Google, например, внедрили искусственный интеллект в виртуальные автомобили и позволили им преодолевать миллиарды виртуальных километров, бросая в автомобили все заметные препятствия и ситуации, чтобы посмотреть, как они отреагируют. Искусственный интеллект узнает, какие действия приводят к авариям, и постепенно учится ездить по реальным дорогам.
Визуализация Waymo того, что беспилотный автомобиль «видит» на дороге (Изображение предоставлено Waymo) (Изображение: © Waymo) Для захвата визуальной среды большинство беспилотных автомобилей имеют комбинацию трех визуальных систем: видеокамеры и радара. и лидар. Искусственный интеллект синтезирует данные из этих различных систем, чтобы полностью составить карту вашего окружения и обнаружить неожиданные препятствия. Большинству беспилотных автомобилей требуются все три: ИИ нужны визуальные камеры и программное обеспечение для глубокого обучения, чтобы интерпретировать такие объекты, как уличные фонари и знаки остановки. Хотя радар мгновенно обнаруживает большинство препятствий, он не так эффективен, как обнаружение более мелких препятствий, чем лидар.
Функция автономного автопилота (автопилота) Tesla (Изображение предоставлено: Tesla) Некоторые автопроизводители склонны путать карты, утверждая, что круиз-контроль позволяет двигаться по прямой, а объезд препятствий — это независимое вождение. Фактически, Mercedes-Benz пришлось запустить рекламу, утверждающую, что ее E-Class 2017 года является «беспилотным автомобилем». Однако до тех пор, пока искусственный интеллект не будет достаточно сложен, чтобы ездить нормально без какой-либо опасности для пешеходов, большинство (но не все) правительств разрешают автомобилям не ездить без человека, сидящего за рулем. Почему это должно вас затронуть? Некоторые водители чувствуют себя в достаточной безопасности, чтобы покинуть свои места во время движения автомобиля, подвергая риску пешеходов (и самих себя). Чрезвычайно важно, чтобы различие между автономией и беспилотностью стало более ясным для общественности. Итак, пока мы рассматриваем в этом зале беспилотные автомобили, давайте не путать их с тем фактом, что они беспилотные; у большинства из них есть как минимум несколько лет, прежде чем их ИИ смогут правильно ориентироваться в мире без помощи человека.
Зачем нам нужны беспилотные автомобили?
Для пассажиров ответ очевиден: иметь возможность закрыть глаза, работать или смотреть Netflix вместо того, чтобы часами бродить по пробкам. Но почему компании вложили в эту технологию около 80 миллиардов евро и годы работы? Для начала, это может быть просто вопрос присоединения к подножке вагона. Почти все крупные автомобильные компании разработали или внедрили в свои автомобили те или иные технологии автопилота. Отсутствие этой технологии может сделать бренд устаревшим. Но, по крайней мере, у некоторых компаний есть смелые бизнес-планы по созданию автономных технологий, выходящие за рамки простой интеграции со всеми. Большинство автомобильных марок очень обеспокоены своим рейтингом безопасности в случае столкновения. Если технологии беспилотного вождения действительно сократят количество аварий, автопроизводители захотят двигаться вперед. Рейтинги безопасности ИИ могут даже стать будущим индикатором для потенциальных покупателей. Между тем, сервисы каршеринга, такие как Uber и Lyft, планируют сделать свои такси беспилотными, что означает отсутствие необходимости платить водителям. В январе генеральный директор Uber Дара Хосровшахи заявила, что хочет, чтобы к 2019 году автономные такси начали перевозить пассажиров, и что 20 или более процентов автопарка Uber могут быть беспилотными. Однако амбиции Uber по созданию беспилотных автомобилей натолкнулись на серьезное препятствие, о котором мы подробнее расскажем на страницах 2 и 3. Другие компании, такие как Ford, надеются интегрировать свои автомобили в городские сети, которые будут отслеживать условия движения и доступную парковку. Беспилотные автомобили компании доберутся до места назначения быстрее, чем другие автомобили. Тогда, конечно, Ford будет продавать свои беспилотные автомобили в качестве услуги компаниям по доставке или совместному использованию автомобилей; Ford уже заключил партнерские отношения с Domino's и Postmate, чтобы доставлять посылки и пиццу на автомобиле, который не водит сам себя, а призван имитировать реакцию общественности.
Доставка пиццы сочетается с беспилотным вождением (Изображение предоставлено Ford) Большинство этих компаний не хотят, чтобы потребители покупали собственные автомобили. Однако по крайней мере один автомобильный эксперт заявил, что автопроизводители хотят, чтобы их беспилотные технологии представляли собой «модель повторяющейся подписки», при которой клиенты, даже покупатели подержанных автомобилей, должны продолжать платить за право не водить машину. Независимо от причин, эти компании вложили слишком много денег в беспилотные автомобили с искусственным интеллектом, чтобы остановиться сейчас, хотя многие страны еще не полностью одобрили использование беспилотных автомобилей. Компании явно считают, что появление беспилотных автомобилей — это всего лишь вопрос времени.
Где тестируются беспилотные автомобили?
В то время как производители беспилотных автомобилей убедили правительства многих штатов и стран разрешить им тестировать свои автомобили на дорогах общего пользования, почти все правительства, за некоторыми исключениями, строго запрещают автомобилям покидать испытательные трассы. В Соединенных Штатах 33 штата приняли законы, разрешающие ограниченное тестирование автономного вождения, но лишь несколько штатов и городов позволяют неконтролируемым лицам сохранять контроль над дорогами общего пользования, почти всегда под строгим контролем человека. Финикс, штат Аризона, является исключением из этого правила. Waymo тестирует беспилотные автомобили безопасности на городских улицах.
Автономный минивэн Waymo (Изображение предоставлено: Waymo) Uber также тестировал беспилотные автомобили в Аризоне, пока серьезная авария не привела к тому, что губернатор штата приостановил действие испытательных привилегий на неопределенный срок. 23 мая Uber наконец объявил о закрытии своей программы беспилотных автомобилей в Аризоне. Ее программа остается приостановленной в других местах страны. Калифорния — еще одна горячая точка для беспилотных автомобилей, поскольку Силиконовая долина является домом для многих технологических компаний, а также потому, что Калифорнии больше не нужен человек-водитель, если компании смогут продемонстрировать, что их искусственный интеллект справляется с этой задачей. В число городов США, где вы, скорее всего, увидите беспилотные автомобили, входят Маунтин-Вью и Сан-Франциско, Калифорния; Финикс, Атланта, Питтсбург, Майами, Остин, Детройт и Нью-Йорк. В Европе, где расположены несколько крупных автопроизводителей, есть много стран, восприимчивых к ограниченному числу тестов на беспилотные автомобили. Германия недавно одобрила запуск компанией Volkswagen испытаний автомобилей, припаркованных в аэропорту Гамбурга. Со своей стороны, Volvo тестирует беспилотные автомобили и автобусы в Стокгольме, Швеция. В Нидерландах Amber Mobility планирует запустить сервис без водителя, подобный Zipcar, в нескольких голландских городах в середине 2018 года.
Amber Mobility использует BMW i3 для обслуживания беспилотных автомобилей (Изображение предоставлено BMW). Однако в Великобритании правительство недавно запустило инициативу UK Autodrive, направленную на продвижение инноваций в области самодостаточности, но в то же время также проводит трехгодичный обзор безопасности. последствия новых технологий. самостоятельное вождение. На данный момент тестируем на дорогах общего пользования. Австралия же начала публичное тестирование, но, по некоторым данным, страна отстает от других стран. В Азии такие страны, как Китай, Япония и Сингапур, разрешили компаниям начать тестирование автономных такси, но всегда с человеком за рулем. Конкурент Uber Didi Chuxing — одна из ведущих компаний Китая, выступающих за автономные технологии. Что касается технологии беспилотного вождения, используемой в таких автомобилях, как автомобили Tesla? Вы можете найти это почти в каждой стране, хотя большинство законов требуют, чтобы водители всегда держали руки на руле и смотрели на дорогу.