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- La pantalla de navegación bellamente discreta del Jaguar XE 2020 es insuperable
Con disculpas con Audi y varios otros fabricantes de automóviles, la mejor pantalla de navegación para automóviles de cualquier automóvil es el Jaguar XE 2020. Me sorprendió la clara asistencia direccional. y claro, que aparece en la vista del tablero sobre el volante. Las líneas son claras, los colores atenuados y el hecho de que sea tan funcional, lo que le ayuda a llegar a su destino, es una gran ventaja.
Conducir automóviles en estos días es un ejercicio de interfaz excesivo. Debido a que los fabricantes de automóviles pueden proporcionar pequeños íconos pequeños en todas partes y usar una amplia paleta de colores, lo hacen. A menudo me he sentido como conducir un automóvil con todos los widgets activados. En el XE, es más simple.
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(Crédito de la imagen: Jaguar Land Rover)
La función Connected Navigation Pro muestra un mapa de navegación con grises y negros fáciles de identificar, verde para hierba y azul para lagos. He probado el Audi A4 y otros autos varias veces, y usan Google Earth. Es bueno, pero puede ser un poco desorientador y demasiado detallado.
Conduje el XE por toda la ciudad y miré la pantalla frente a mí, usando la función de comando de voz para sugerir destinos. Me gustó su funcionalidad. Si tiene que ir a una biblioteca o restaurante, el automóvil le ofrece consejos visuales y auditivos. Muchos autos usan adornos adicionales, pero realmente no ayudan cuando llegas tarde a una reunión o tienes mucha hambre.
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(Crédito de la imagen: Jaguar Land Rover)
La pantalla también es funcional por muchas otras razones. Con unos pocos toques, pude configurar la pantalla para mostrarme el velocímetro y el mapa (izquierda). Pude ver dos diales, uno indicando la velocidad y el otro mis RPM. Pude deshabilitar completamente todos los archivos y la navegación y solo vi las funciones para evitar colisiones.
Esta última decoración es casi optimista. Solo ve el capó del automóvil, luego los indicadores del problema. A veces me gusta mantener las cosas simples, especialmente cuando conduzco varias horas en una carretera. Ni siquiera necesito ver mi velocidad: la configuro usando la función de control de crucero adaptativo, y el automóvil puede adaptarse automáticamente a los niveles de tráfico . Además, puede ver la velocidad en la pantalla frontal virtual (HUD) que aparece sobre el capó.
Cortar el desorden
Pero volvamos a la pantalla de navegación. Este es el factor más importante al conducir en estos días. Me gusta reducir el desorden. La pantalla principal entre los asientos del tablero puede mostrar puntos de interés, las estaciones de servicio más cercanas (Jaguar usa la palabra gasolina) e incluso sutilezas como el límite de velocidad. Es muy bueno, quizás haya un pasajero que pueda inspeccionar estos detalles. Hay un momento y un lugar para más opciones de interfaz en los automóviles. Sin embargo, también pueden distraer.
La pantalla XE sobre el volante está lo suficientemente ajustada para que no me encuentre mirándolo para encontrar objetos cerca de mí. El foco está solo en el destino.
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(Crédito de la imagen: Jaguar Land Rover)
En futuros autos, veremos mucho más. Las interfaces adaptables sabrán cuándo estamos cansados o hemos estado conduciendo durante mucho tiempo, y deshabilitarán las funciones adicionales de la interfaz.
Simplemente conduzca (o deje que el automóvil conduzca), y es posible que ni siquiera necesite funciones multimedia. Honestamente, el objetivo es ayudarlo a llegar a su destino en ese momento. Nunca he conducido cansado o hambriento, pero he podido ver cómo los sutiles negros y grises te permiten concentrarte y eliminar las distracciones.
Quiero que más autos sigan su ejemplo. Puedo activar todas las ayudas a la navegación bajo el sol en el XE. Simplemente preferí que la mayoría de ellos estuvieran apagados. Me ayudó a hacer lo que más me gusta: conducir.
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(Crédito de la imagen: Jaguar Land Rover)
En el camino es la mirada regular de LaComparacion a la tecnología futurista de los autos más populares de hoy. John Brandon, un periodista que ha escrito sobre autos durante 12 años, pone a prueba un auto nuevo y su tecnología de punta todas las semanas. Un objetivo: descubrir qué nuevas tecnologías nos llevarán a autos totalmente autónomos.