Ford Expedition 2019 года — один из самых больших внедорожников на рынке. В нем могут с комфортом разместиться восемь человек и имеется достаточно места для хранения вещей. (Всего 104.6 кубических фута грузового пространства.) На самом деле длина автомобиля составляет 17.5 футов от переднего крыла до заднего бампера. Если вы пытаетесь представить его размер, подумайте о небольшой яхте. И, как вы понимаете, парковаться очень весело. Несмотря на то, что это было давно, я никогда не пробовал функцию Ford Active Park Assist в таком удивительном внедорожнике, особенно в машине, полной людей. Я решил провести несколько часов в торговом центре и на университетской парковке, чтобы убедиться, что робот действительно работает.Изображение 1 из 3
Кредит изображения: Джозия Бонди
Кредит изображения: Джозия Бонди
Изображение предоставлено: Josiah Bondy Чтобы использовать эту функцию, нажмите маленькую кнопку на центральной консоли между сиденьями. После найма вы можете выбрать, хотите ли вы, чтобы бот помогал вам параллельно парковаться или помогал вам с более распространенной перпендикулярной парковкой (обычные парковочные места в торговом центре с желтыми линиями). Я выбрал перпендикулярный парк, и экран показал, что он начинает искать открытые места. Он мог проверить, смотрит ли Ford Expedition влево или вправо от автомобиля, используя сигнал поворота. Поэтому я написал слева. Через несколько минут машина сообщила мне, что нашла пятно, и сказала немного продвинуться вперед. Потом он сказал мне остановиться. Все эти инструкции были четкими и визуально привлекательными. Инструкции не оставляли места для интерпретаций или догадок. Я остановился, и экспедиция сказала мне идти в обратном направлении. Я смотрел, как бот направляет меня, пока я отдалялся еще на десять футов. Затем экспедиция начинает выставлять внедорожник размером с корабль.
обрезать близко
Поскольку мы говорим об алгоритмах и датчиках, моей первой мыслью об этом размере транспортного средства было то, что он немного уменьшает угол. По правде говоря, я уверен, что инженеры Форда задавались вопросом, нужно ли корректировать прохождение поворотов или машина должна давать задний ход, давать задний ход и повторять это несколько раз. Лучше ли быстро получить помощь при парковке? Ответ положительный. Несмотря на то, что угол был тугим, он все еще работал. Изображение 1 из 4
Кредит изображения: Джозия Бонди
Кредит изображения: Джозия Бонди
Кредит изображения: Джозия Бонди
Изображение предоставлено: Джозайя Бонди Экспедиция приказала мне стрелять один раз вперед (контролируя направление). Однако весь процесс занял около пяти минут. В конце концов, я научился доверять датчикам и перестал задаваться вопросом, не слишком ли резко машина входит в поворот. После прибытия на последнее место отдыха весь процесс всегда казался гладким и очевидным, управление автомобилем. Это удивительная технология, которую я много раз тестировал на небольших автомобилях Ford. В Expedition это действительно полезно из-за размера автомобиля. Я мог видеть кого-то, кто не очень любит парковаться, если бы они использовали эту функцию регулярно, полагаясь на датчики и автоматическое рулевое управление, или даже покидая парковку, если датчики слишком часто пищали. Эта технология имеет больше смысла в большом внедорожнике и не имеет такого смысла в небольших автомобилях, таких как Ford Focus, которые гораздо легче парковать. Кажется, что в машине меньшего размера использование Active Park Assist требует больше времени, чем просто осторожность.
Кредит изображения: Джозия Бонди
Кредит изображения: Джозия Бонди
Кредит изображения: Джозия Бонди
Изображение предоставлено: Джозайя Бонди В дороге TechRadar регулярно рассматривает футуристические технологии самых горячих автомобилей сегодняшнего дня. Джон Брэндон, журналист, 12 лет пишущий об автомобилях, каждую неделю тестирует новый автомобиль и передовые технологии. Одна цель: выяснить, какие новые технологии приведут нас к беспилотным автомобилям.