Проехав 600 км, вы узнаете о транспортном средстве больше, чем просто объезжая квартал несколько раз. Технологии проявляют себя со временем, в основном потому, что вы попадаете в очень много разных ситуаций. Во время поездки в два штата США я обнаружил, что Ford Ranger 2019 года предлагает интересное сочетание слегка агрессивных, но не слишком агрессивных тенденций.
Я говорю «интересно», потому что знаю, что существуют компромиссы с технологиями безопасности. Ranger, грузовик среднего класса, который ведет себя больше как легковой автомобиль, чем обычные модели, предлагает как адаптивный круиз-контроль (грузовик регулирует вашу скорость для тех, кто впереди вас), так и техническое обслуживание гусеницы (грузовик дает вам возможность попробовать себя на полосе движения). если вдруг отойдете в сторону).
Этот «защитный экран» означает, что вы защищены как спереди, так и с боков. Он также защищен снизу, потому что Adaptive Cruise не может резко ускоряться или замедляться на шоссе.
Быстрые реакции
Все это имеет смысл, но компромиссы связаны с безумием со стороны других водителей, неожиданными объездами, блокпостами, задержками строительства и даже несколькими незначительными инцидентами. Я испытал все эти переживания, и очевидно, что Рейнджер тоже их «испытал».
Adaptive Cruise - отличное изобретение для начала - оно существует уже много лет, но я никогда не пробовал его в длительной поездке на грузовике. Вы можете сосредоточиться на работе за короткое время. На пробеге более 600 км невозможно постоянно сохранять бдительность.
Изображение 1 из 3
(Изображение предоставлено Джозайей Бонди)
Изображение 2 из 3
(Изображение предоставлено Джозайей Бонди)
Изображение 3 из 3
(Изображение предоставлено Джозайей Бонди)
Водитель один раз передо мной покусал, и Рейнджер агрессивно отреагировал, резко сбросив скорость. Однако во время аналогичного инцидента водитель медленно приблизился, и Рейнджер выпустил меня на газ. Вот как будет работать автономное вождение: реагируйте внезапно или медленно, в зависимости от ситуации. Придется привыкнуть к такому пассивно-агрессивному поведению ботов.
В случае, связанном со строительством дороги, я заметил, насколько бесценным было содержание дороги. С отсутствующей обочиной рейнджер смог обнаружить отметку и удержать меня в центре, приспосабливаясь, пока мы ехали в режиме реального времени. Это было странно, потому что трассы были уже, чем когда-либо на моем 600-мильном курсе. Это было очень полезно.
В инциденте с умеренной яростью при вождении (я не был напрямую вовлечен) я представил, как защитный экран мог следить за другими автомобилями впереди, замечая слегка агрессивные отклонения и ускорения, которые могли быть результатом перегрузки кофеином водителя. Это не слишком тревожно, но я надеюсь, что ИИ в машинах начнет предсказывать поведение задолго до того, как оно произойдет, и задолго до того, как оно закончится. не имею ничего общего с моей машиной. Я бы хотел, чтобы рейнджер сбавил скорость, чтобы избежать сильно опережающих меня водителей, но, конечно, датчики не сканируют так далеко и не реагируют с таким знанием дела. на момент
Прогнозирующая помощь
Однажды они это сделают. Я с нетерпением жду того дня, когда автомобили узнают узкие переулки и могут даже переориентировать нас, зная, что мы действительно не любим именно так ездить (на основе прошлого восприятия того, как мы водим, и нашего беспокойства). Вы можете назвать это прогнозирующим круиз-контролем или прогнозирующим техническим обслуживанием взлетно-посадочной полосы. Технология доступна; запрос может и не быть.
Кроме того, мы знаем, что автономные автомобили идеально сочетаются с технологиями подключенных автомобилей. Таким образом, бот может узнать о поведении других водителей и соответствующим образом настроить наш автомобиль.
Во время моей поездки сложилось общее впечатление, что защитные щиты того стоили, они не идеальны, потому что им приходится иметь дело с несовершенным миром. Я бы предпочел машину, которая реагирует слабо или, возможно, меньше, чем полагаться на свою реакцию.
Изображение 1 из 4
(Изображение предоставлено Джозайей Бонди)
Изображение 2 из 4
(Изображение предоставлено Джозайей Бонди)
Изображение 3 из 4
(Изображение предоставлено Джозайей Бонди)
Изображение 4 из 4
(Изображение предоставлено Джозайей Бонди)
Попутно LaComparacion регулярно рассматривает футуристические технологии современных самых популярных автомобилей. Джон Брэндон, журналист, который пишет об автомобилях 12 лет, каждую неделю тестирует новый автомобиль и его передовые технологии. Одна цель: узнать, какие новые технологии приведут нас к полностью автономным автомобилям.