El Fisker Ocean tiene un techo solar que proporciona 1,000 millas de energía a prueba de futuro.

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Nadie sabe realmente lo que depara el futuro. A la luz de la epidemia de coronavirus, el cambio climático y el temor a las caídas del mercado de valores y las recesiones económicas, surgen serias dudas sobre la red eléctrica, si los precios del gas pueden permanecer estables y la economía mundo. Creo que muchas de estas afirmaciones son exageradas. La temporada de gripe, tanto la gripe común como un contagio grave como el coronavirus, tiende a desaparecer alrededor de marzo y abril, cuando las personas comienzan a respirar aire fresco y a abrir sus ventanas. Los mercados tienden a estabilizarse con el tiempo, aunque los mínimos actuales parecen impactantes e impredecibles.

(Crédito de la imagen: Fisker) En términos de tecnología automotriz, todas las señales apuntan a nuevas innovaciones que nos ayudarán a liberarnos de los ciclos económicos que hemos conocido durante décadas. Si bien las amenazas son reales y deben tomarse en serio, algunos también creen que las nuevas tecnologías innovadoras pueden al menos ayudar a mitigar lo que está sucediendo en las economías mundiales y con los precios del combustible. Un ejemplo reciente es el futuro vehículo deportivo utilitario totalmente eléctrico de lujo Fisker Ocean. Un transporte de tamaño completo en un estilo brillante y deportivo, el Océano dura aproximadamente 300 millas a un costo, lo cual es bastante impresionante dado que puede empacar en toda la familia.

(Crédito de la imagen: Fisker) Lo que más me impresionó del vehículo fue el techo. Fisker anunció recientemente que el techo solar es capaz de generar alrededor de 1,000 millas adicionales por año, todo sin tener que conectarse a una fuente de energía que no sea el sol. Si bien algunas compañías como Toyota han experimentado con la carga solar utilizando el techo, es decepcionante. Sus esfuerzos solo pudieron proporcionar un poco de enfriamiento adicional y no se relacionaron con la adición de alcance. Con el océano, el techo solar se extiende de adelante hacia atrás (en lugar de una pequeña sección para células solares). Además, suministra directamente el motor eléctrico. Es cierto que 1000 millas agregadas por año agregan solo 83 millas por mes, pero aún así es impresionante, según mis cálculos, eso puede significar agregar de 10 a 15 millas por carga. (Depende de con qué frecuencia cargue, cómo conduzca y el alcance total que obtenga con la batería).

Kilómetros más limpios

Solo puedo imaginar cómo podría funcionar en el futuro. El Fisker Ocean utiliza materiales reciclados y es uno de los vehículos más ecológicos: debutó recientemente y ahora hay videoclips que muestran el automóvil en la carretera. Mis ojos también vieron el techo solar, que es opcional en el océano (no está claro cuánto aumenta el costo). Mientras conducen, los paneles solares recogen energía que se transmite a la batería.

(Crédito de la imagen: Fisker) Los automóviles modernos han dependido de los combustibles fósiles durante décadas. Al comprar un automóvil eléctrico, siempre hay que hacer una compensación, ya que su cargador EV en casa o en un lugar público siempre debe generar energía. Con la energía solar, la recolección de energía es lenta, pero al menos hay compensación de carbono. Cuando recupera energía del techo solar, hay una transferencia de energía "más pura", no solo un cambio en la forma en que se recolecta y distribuye la energía. Este es el verdadero futuro de la conducción: poder recolectar energía y usarla en el vehículo que conduce simultáneamente. Fisker también afirmó que el hardware evolucionará con el tiempo, diciendo en el comunicado de prensa del automóvil: "A medida que evoluciona la tecnología, Fisker ofrecerá soluciones integradas de hardware para una mejor eficiencia de combustible y más kilómetros limpios y gratis por año ". No podemos esperar

(Crédito de la imagen: Fisker) En el camino es la mirada regular de LaComparacion a la tecnología futurista de los autos más populares de hoy. John Brandon, un periodista que ha escrito sobre autos durante 12 años, pone a prueba un auto nuevo y su tecnología de punta todas las semanas. Un objetivo: descubrir qué nuevas tecnologías nos llevarán a autos totalmente autónomos.