Hyperion XP-1 хочет показать миру, почему за электромобилями на водороде будущее. Он предлагает высочайшую производительность, большую дальность действия, малый вес и футуристический дизайн, который наверняка привлечет внимание, куда бы вы ни пошли.
Она устраняет литий-ионные батареи, имеющиеся в большинстве электромобилей, доступных сегодня, и вместо этого заменяет их водородным баком и суперконденсаторами, которые не только весят меньше, но и могут работать более эффективно при экстремальных температурах. По мнению Hyperion, система безопаснее, чем литиевая. -ионные аналоги.
Поскольку XP-1 весил меньше, чем его литий-ионные конкуренты, это позволило американской компании Hyperion свести производительность к минимуму, в результате чего характеристики были непростыми для эксплуатации.
Мы встретились с генеральным директором Hyperion Анджело Кафантарисом на выставке CES 2021, чтобы поговорить о водородных амбициях компании и ее новом гиперкаре XP-1.
Если вы хотите узнать больше о Hyperion XP-1, продолжайте читать, потому что у нас есть все подробности о футуристическом автомобиле, который использует некоторые из тех же технологий, что и НАСА.
Дата выпуска и стоимость Hyperion XP-1
Hyperion планирует начать производство XP-1 в 2022 году, а первые клиенты получат свои машины позднее в этом году, но ожидается, что большая часть заказов будет выполнена к 2023 году.
Будет выпущено всего 300 гиперкаров Hyperion XP-1, и хотя компания не раскрыла, сколько он стоит, мы ожидаем, что цена будет высокой.
Скорость, ускорение и дальность полета Hyperion XP-1.
Технические характеристики Гипериона XP-1
Двигатель: водородный электрический
Мощность: 1500+ ч.
0–62 миль в час: менее 2,2 секунды
Максимальная скорость: 221 миль / ч
Дальность: 1000 миль
Перезарядка: менее 5 минут
Вес: 1032kg
Цена: подлежит уточнению
Hyperion XP-1 имеет впечатляющие характеристики. Полноприводный автомобиль может развивать мощность более 1,500 лошадиных сил, что, по утверждению компании, позволит XP-1 разогнаться до максимальной скорости 221 миль в час, что сделает его быстрее, чем многие громкие имена, включая Lamborghini. Aventador S, McLaren Senna, Ferrari LaFerrari и Porsche 911 GT2 RS.
Он также сможет разгоняться от 0 до 60 миль в час за рекордное время, менее 2,2 секунды. Это ставит Hyperion XP-1 в число самых быстрых автомобилей на планете.
Tesla Model S с режимом Ludicrous имеет заявленное время 2,3 секунды, как и Dodge Challenger SRT Demon и Ariel Atom 500 (V8), в то время как Bugatti Chrion — 2,4 секунды, а Porsche 918. Spyder — 2,5 секунды.
Hyperion заявляет, что XP-1 сможет проехать до 1,000 миль на одном баке с водородом при движении на законных скоростях по шоссе. Это намного больше, чем у любого доступного в настоящее время электромобиля: от 100 до 400 миль на одной зарядке.
Когда водородный бак опустеет, вы сможете зарядить его менее чем за пять минут, что намного быстрее, чем перезарядка литий-ионных аккумуляторов в полностью электрических автомобилях. Проблема в том, что в мире практически нет водородных заправочных станций, а это значит, что владеть водородным электромобилем на данный момент не очень практично.
Hyperion ожидает, что в ближайшие годы сеть заправок будет расти, а движущей силой строительства XP-1 является содействие реализации собственных планов по строительству сети водородных заправочных станций. Сначала это энергетическая компания, затем автомобильный бренд.
Все это звучит очень впечатляюще, но нам придется подождать, пока серийные автомобили сойдут с заводских конвейеров и достигнут владельцев, прежде чем мы сможем сказать, сможет ли XP-1 соответствовать требованиям.
Изображение 1 из 5Технология Hyperion XP-1 и солнечные спойлеры
Частью уникального дизайна Hyperion XP-1 является шарнирно-сочлененное заднее крыло, покрытое солнечными батареями. Он спускается на борт автомобиля и обнимает его.
Задний спойлер поднимается и перемещается назад для оптимальной прижимной силы во время движения, а при парковке спойлер может следовать за движением солнца и регулировать свое положение, чтобы зафиксировать его. Наибольшее количество лучей он получает на свои солнечные панели.
Хотя солнечные панели не производят достаточно электроэнергии для питания автомобиля, они обеспечивают питание некоторой электроники внутри автомобиля, немного снижая потребность в водороде.
Еще один привлекательный элемент Hyperion XP-1 расположен внутри кабины и простирается от приборной панели, от середины двух сидений до задней части кабины.
Речь идет о его визуализации. Вместо выбора междверного экрана, как на Honda E и Byton M-Byte, Hyperion оснастил XP-1 этим необычным экраном между сиденьями.
Помимо изображения выше и зная, что на нем будет управление жестами, мы мало что знаем о дисплее, вдохновленном Тони Старком. Кафантарис подтвердил, что Hyperion раскроет дополнительную информацию о дисплее в следующем месяце, и когда это произойдет, мы предоставим вам все, что вам нужно знать.
По словам Кафантариса, XP-1 — это только начало развития Hyperion в плане транспортных средств.
«В будущем число транспортных средств Hyperion всегда будет меньшим, но не таким маленьким, как запуск 300 экземпляров, который мы делаем здесь.
«Будут более дешевые транспортные средства, будет больше транспортных средств Hyperion, но наше внимание всегда будет сосредоточено на инфраструктуре станции».
За этим стоит наблюдать, поскольку гонка между электрическим водородом и литий-ионным двигателем в наших автомобилях накаляется.