Ранее мы рассматривали EQS, флагманский полностью электрический роскошный седан Mercedes, и были впечатлены его высочайшим комфортом, отличным запасом хода и передовыми технологиями.
Теперь знаменитый немецкий бренд стремится повторить этот опыт в более легком, меньшем, более маневренном и доступном электромобиле — представительском седане Mercedes EQE.
Недавно мы ездили на EQE в Германию, и вот наши первые впечатления.
Технические характеристики и особенности Mercedes EQE
Две модели EQE будут доступны в США и Европе позднее в этом году: EQE 350+ (RWD) и EQE 500 4Matic (AWD).
Хотя у нас пока нет точной информации о ценах и комплектациях, у нас есть некоторые характеристики. Как и EQS, EQE основан на полностью электрической платформе EVA от Mercedes. Обе модели оснащены батареей емкостью 90,6 кВтч (полезная) с 10 модулями (по сравнению с 107,8 кВтч и 12 модулями у EQS).
В EQE 350+ Mercedes использует один двигатель между задними колесами, обеспечивающий мощность 288 л.с. (212 кВт), крутящий момент 391 фунт-фут (530 Нм) и скорость 0–60 миль в час (0–96 км/ч) 6.2. секунды.
В EQE 500 4Matic добавлен второй двигатель между передними колесами общей мощностью 402 л.с. (300 кВт, крутящий момент неизвестен), что обеспечивает разгон от 0 до 60 миль в час (от 0 до 96 км/ч) за 5,2 секунды. Запас хода составляет 660 км/410 миль (WLTP) и 350 миль (оценка EPA) для обеих моделей.
Кроме того, в 4 году будет доступен двухмоторный AMG EQE 2023Matic+ с той же аккумуляторной батареей емкостью 90,6 кВтч и крутящим моментом более 617 л.с. (453 кВт) и 701 фунт-фут (950 Нм). Эта версия сможет разгоняться до 60 миль в час (96 км/ч) менее чем за 3,5 секунды.
Что касается зарядки, EQE поддерживает быструю зарядку постоянным током до 170 кВт (10–80% за 32 минуты), а также зарядку переменным током уровня 2 до 11 кВт (XNUMX-фазную).
EQE поставляется со стандартными функциями, включая 12,8-дюймовый центральный сенсорный OLED-экран, сиденья с подогревом и вентиляцией, панорамный люк на крыше и аудиосистему Burmester.
Рулевое управление задними колесами (до 10 градусов), пневматическая подвеска, 56-дюймовый гиперэкран Mercedes, проекционный дисплей, обзор на 360 градусов, матричные фары, помощь водителю 2-го уровня, массажные сиденья, 4-зонный климат-контроль и ароматерапия - все это опционально. .
Технология Мерседес EQE
Как и ожидалось, EQE унаследовал большую часть технологий от EQS. Сюда входит автоматическая парковка, обзор на 360 градусов, подключение LTE, поддержка точки доступа Wi-Fi, обновления программного обеспечения OTA (по беспроводной сети), функция «телефон как ключ», удаленное управление телефоном через приложение «me Connect», проводное и беспроводное подключение Apple. . CarPlay и Android Auto, беспроводная зарядка телефона Qi, потоковое аудио из Интернета и голосовой помощник «Привет, Мерседес».
В стандартную комплектацию EQE входит 12,8-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный OLED-экран и 12,3-дюймовый ЖК-экран. Приборная панель Mercedes, закрывающая 56-дюймовый гиперэкран, является дополнительной, как и в EQS.
Он состоит из трёх отдельных экранов, приклеенных к огромной изогнутой стеклянной панели: 12,3-дюймового дисплея приборов для водителя, 17,7-дюймового центрального тачскрина и 12,3-дюймового тачскрина для пассажира.
Изображение 1 из 2
Несмотря на то, что Hyperscreen очень впечатляет, он также несколько впечатляет. Фактически мы отдаем предпочтение стандартной комплектации с 12,8-дюймовым сенсорным OLED-экраном информационно-развлекательной системы, поскольку она не отказывается от каких-либо функций, кроме дополнительного экрана для пассажира, уменьшает визуальный беспорядок и делает интерьер более приятным.
Независимо от того, какой вариант экрана вы выберете, вы получите тактильную обратную связь и навигацию AR (дополненной реальности) от Mercedes.
Как и EQS, EQE включает в себя полный набор функций безопасности и помощи водителю в стандартной комплектации, а также дополнительную ADAS уровня 2 (расширенная система помощи водителю), которая почти конкурирует с автопилотом Tesla.
Аудиосистема Burmester звучит восхитительно, а сенсорные ощущения еще больше усиливаются благодаря сотням светодиодов, обеспечивающих настраиваемое и интерактивное внутреннее освещение.
Мерседес EQE дизайн
На первый взгляд отличить EQE от EQS сложно. Оба имеют один и тот же странный яйцеобразный внешний вид и пропорции передней части, или то, что Mercedes называет дизайном «одной дуги».
Тем не менее, почему-то EQE выглядит лучше, чем его старший брат. Капюшон (капюшон) менее наклонен, теплица компактнее и задняя часть короче. В целом EQE на 10,4 дюйма (26,4 см) меньше, но его колесная база короче всего на 3,6 дюйма (9,1 см).
По сравнению со своим двоюродным братом с ДВС (двигателем внутреннего сгорания) E-Class, EQE на 3 дюйма длиннее внутри и на 1 дюйм больше места для плеч. Вместо использования люка (задней двери), как у EQS, багажник (багажник) EQE оснащен стандартной крышкой багажника под фиксированным задним стеклом.
По словам Mercedes, это увеличивает пространство над головой сзади, поскольку на задней двери нет петель, которые занимали бы место над задними пассажирами.
В то время как некоторые уровни отделки салона EQE включают в себя те же ручки раздвижных дверей с электроприводом заподлицо, что и EQS, в других комплектациях вместо этого используются традиционные дверные ручки.
Как и большинство электромобилей, EQE чрезвычайно просторен внутри, с множеством отсеков для хранения вещей и грузовым пространством объемом 430 литров (15,1 куб. футов) при сложенных задних сиденьях. Как и у старшего брата, у EQE нет багажника (переднего багажника), по сути, капот даже не открывается.
Интерьер EQE практически не изменился по сравнению с EQS. Он одинаково роскошный и изысканный, и нам особенно нравится бело-синий интерьер (с медными вставками) внутри серого EQE 350+ Edition One, на котором мы ездили.
«Поцелуй шеф-повара» хорош! С другой стороны, нам меньше нравится высокий капот EQE, который повторяет капот EQS. Это ограничивает обзор вперед и вызывает клаустрофобию.
Впечатления от вождения Mercedes EQE
Мы ездили на сером EQE 350+ Edition One с 21-дюймовыми колесами, 12,8-дюймовым центральным сенсорным OLED-экраном и рулевым колесом AMG Line, а также на синем EQE 500 4Matic с 20-дюймовыми колесами и «Гиперэкраном».
Обе машины были оснащены рулевым управлением задними колесами и пневматической подвеской. Наш маршрут пролегал через мокрые горные дороги, свободное шоссе и городское движение, поэтому мы столкнулись с широким спектром дорожных условий.
При весе 2358 кг (5200 фунтов) EQE примерно на 181 кг (400 фунтов) легче, чем EQS, и разница заметна. EQE заметно более спортивен и резв в поворотах.
Как и EQS, EQE предлагает четыре уровня регенерации — низкий, средний, высокий и автоматический — регулируемые с помощью лепестков на рулевом колесе. В основном мы сохраняли высокий уровень рекуперации и режим вождения: «Спорт» (горы, автобан) или «Комфорт» (город, автобан).
Удивительно, но EQE лучше, чем EQS, сочетает регенерацию и гидравлическое торможение. В то время как EQE 500 4Matic, безусловно, более динамичен на старте, EQE 350+, похоже, не нуждается в дополнительной секунде, чтобы разогнаться до 60 миль в час.
Другими словами, ускорение живое и приятное. Как и у большинства автомобилей в наши дни, рулевое управление EQE не самое коммуникативное, но спортивный режим усиливает ситуацию (за счет амортизаторов).
В типичной для Mercedes манере езды EQE превосходен. Комфортный режим чрезвычайно хорошо настроен и в сочетании с тихим салоном делает EQE идеальным для путешествий на дальние расстояния.
В целом нам понравилось управлять EQE больше, чем EQS, особенно когда дело касалось управляемости и торможения. EQE просто обеспечивает более захватывающий опыт и еще раз доказывает, что легче и меньше всегда лучше.
Учитывая, насколько хорошо уже реализован EQE, нам не терпится покататься на версии AMG. Однако на данный момент ясно, что EQE — лучший электромобиль Mercedes и один из лучших полностью электрических автомобилей, выпущенных в этом году.
- Вы предпочитаете внедорожники? Mercedes предлагает вам EQA и EQC.